Les foils
Un essai de comparaison des performances à travers trois cas pratiques : les particularités et performances de trois des quatre premiers arrivés de l'édition 2016-2017
Option 1: Banque Populaire
Un bateau polyvalent qui peut fonctionner sans les foils et reste homogène à toutes les allures.
Il s'agit d'un bateau large (5,80 m) avec des volumes avant important pour compenser la puissance des voiles.
Bilan
Vainqueur du Vendée GLobe
vitesse moyenne sur le parcours théorique de 24 500 milles est de 13,77 nœuds.
Distance réellement parcourue : 27 455 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 15,43 nœuds
Un bateau polyvalent qui peut fonctionner sans les foils et reste homogène à toutes les allures.
Il s'agit d'un bateau large (5,80 m) avec des volumes avant important pour compenser la puissance des voiles.
Bilan
Vainqueur du Vendée GLobe
vitesse moyenne sur le parcours théorique de 24 500 milles est de 13,77 nœuds.
Distance réellement parcourue : 27 455 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 15,43 nœuds
Option 2 : Hugo Boss
Le bateau est moins polyvalent. Le foil pousse une part plus importante de la masse du bateau. On obtient ainsi un bateau légèrement plus étroit (environ 30 à 40 cm de moins que Banque Populaire et surtout moins lourd de 100 kg), mais sur lequel le skipper doit travailler de manière assidue pour régler de manière optimale les voiles, l'angle de quille, l'enfoncement du foil...
Les foils de Hugo Boss sont plus longs que ceux de Banque Populaire et ne peuvent jamais rentrer entièrement quand ils sont inutilisés ce qui les rend plus sensible à la casse.
Bilan :
2 ème place du Vendée Globe malgré la casse de son foil tribord.
vitesse moyenne sur le parcours théorique de 24 500 milles est de 13,64 nœuds.
Distance réellement parcourue : 27 636 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 15,39 nœuds
record de distance parcourue en 24 heures avec 536.81 milles à la moyenne de 22,4 nœuds
Le bateau est moins polyvalent. Le foil pousse une part plus importante de la masse du bateau. On obtient ainsi un bateau légèrement plus étroit (environ 30 à 40 cm de moins que Banque Populaire et surtout moins lourd de 100 kg), mais sur lequel le skipper doit travailler de manière assidue pour régler de manière optimale les voiles, l'angle de quille, l'enfoncement du foil...
Les foils de Hugo Boss sont plus longs que ceux de Banque Populaire et ne peuvent jamais rentrer entièrement quand ils sont inutilisés ce qui les rend plus sensible à la casse.
Bilan :
2 ème place du Vendée Globe malgré la casse de son foil tribord.
vitesse moyenne sur le parcours théorique de 24 500 milles est de 13,64 nœuds.
Distance réellement parcourue : 27 636 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 15,39 nœuds
record de distance parcourue en 24 heures avec 536.81 milles à la moyenne de 22,4 nœuds
Option 3 : Saint Michel Virbac
Deux versions de foils ont été testé sur le bateau avant le départ de la course.
- La première version: un shaft asymétrique et un tip assez régulier en forme et de bonne surface
une meilleure portance, gain evident de performance sur les allures portantes.
Inconvénient :
des risques de casse plus élevé
fait dériver le bateau lorsqu’il gîte, l’extrados se retrouvant orienté sous le vent
- Deuxième version : shaft symétrique avec un tip plus ramassé et une forme plus large en bas sur laquelle se concentrent les forces et plus élancé sur l’extrémité.
Une plus grande polyvalence à toutes les allures
Un meilleur effet anti-dérive
Inconvénient :
Une portance plus faible
Bilan :
4 ème place du Vendée Globe malgré la casse de son foil tribord.
vitesse moyenne sur le parcours théorique .
Distance réellement parcourue :
Tout est histoire de compromis entre les deux fonctions principales du foil : plan anti dérive ou portance.
Selon le pourcentage attribué à chacune de ses fonctions, on obtient
- soit des bateaux plus puissants mais qui manque de stabilité et font perdre du cap
- soit des bateaux un peu moins puissant qui gardent le cap.
Selon le pourcentage attribué à chacune de ses fonctions, on obtient
- soit des bateaux plus puissants mais qui manque de stabilité et font perdre du cap
- soit des bateaux un peu moins puissant qui gardent le cap.